一、汽車鋼板彈(dan)簧作用。

　　長錐變截面板簧

　　鋼板彈簧(huang)：由多片不(bu)等(deng)長和不(bu)等(deng)曲率的鋼板疊(die)合而成。安裝好(hao)后兩端自然向(xiang)上彎曲。當路面對輪子的沖(chong)擊力傳(chuan)(chuan)來時，鋼板產生變形，起到緩沖(chong)、減(jian)振(zhen)的作用，縱向(xiang)布置時還(huan)具(ju)有(you)導向(xiang)傳(chuan)(chuan)力的作用。非獨(du)立懸掛大多采用鋼板彈簧(huang)做彈性(xing)元件，可省(sheng)去導向(xiang)裝置和減(jian)振(zhen)器，結構(gou)簡(jian)單(dan)。

　　鋼板彈(dan)簧(huang)是(shi)汽車懸架中應(ying)用最(zui)廣泛的一種彈(dan)性元件，它(ta)是(shi)由若干片(pian)等寬但不等長（厚度可(ke)以相(xiang)等，也(ye)可(ke)以不相(xiang)等）的合(he)(he)金彈(dan)簧(huang)片(pian)組合(he)(he)而成的一根近(jin)似(si)等強度的彈(dan)性梁。

　　當鋼板彈簧(huang)(huang)安裝(zhuang)在(zai)汽車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)中，所承受的垂直載(zai)荷為(wei)正(zheng)向(xiang)(xiang)時，各(ge)彈簧(huang)(huang)片都(dou)受力變形，有向(xiang)(xiang)上拱彎的趨(qu)勢。這時，車(che)橋(qiao)(qiao)和車(che)架(jia)(jia)便相互靠近。當車(che)橋(qiao)(qiao)與車(che)架(jia)(jia)互相遠離(li)時，鋼板彈簧(huang)(huang)所受的正(zheng)向(xiang)(xiang)垂直載(zai)荷和變形便逐漸減小，有時甚(shen)至會(hui)反(fan)向(xiang)(xiang)。

　　重型車板簧

　　主(zhu)(zhu)片(pian)(pian)(pian)卷(juan)(juan)(juan)耳(er)受(shou)力嚴重，是薄弱處，為改善主(zhu)(zhu)片(pian)(pian)(pian)卷(juan)(juan)(juan)耳(er)的受(shou)力情況(kuang)，常將第二片(pian)(pian)(pian)末(mo)端也彎(wan)成(cheng)卷(juan)(juan)(juan)耳(er)，包(bao)(bao)在主(zhu)(zhu)片(pian)(pian)(pian)卷(juan)(juan)(juan)耳(er)的外(wai)面，稱(cheng)為包(bao)(bao)耳(er)。為了(le)使得在彈性變(bian)形(xing)時各片(pian)(pian)(pian)有(you)相對(dui)滑動的可能(neng)，在主(zhu)(zhu)片(pian)(pian)(pian)卷(juan)(juan)(juan)耳(er)與第二片(pian)(pian)(pian)包(bao)(bao)耳(er)之間留有(you)較大的空(kong)隙。有(you)些(xie)懸架中的鋼板彈簧兩(liang)端不做成(cheng)卷(juan)(juan)(juan)耳(er)，而(er)采(cai)用其(qi)他的支(zhi)撐(cheng)連(lian)接方式，如(ru)橡(xiang)膠支(zhi)撐(cheng)墊。

　　扁平長方形的(de)鋼板(ban)呈彎(wan)曲形，以(yi)數片疊成的(de)底(di)盤用彈簧，一端以(yi)梢(shao)子安裝在吊(diao)架上(shang)，另一端使(shi)用吊(diao)耳連接到大(da)梁上(shang)，使(shi)彈簧能伸縮。目前適用于中(zhong)大(da)型(xing)的(de)貨卡車(che)上(shang)。

　　二、生產工藝

　　一般采用(yong)60Si2Mn、50CrV等(deng)材料，工(gong)藝采用(yong)下料、鉆孔、卷耳、淬(cui)火、回火、噴(pen)(pen)丸、配裝、預壓、噴(pen)(pen)漆等(deng)工(gong)藝。