氣(qi)(qi)體(ti)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)定義氣(qi)(qi)體(ti)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)是(shi)在一個密封的(de)(de)容(rong)器中充入(ru)壓(ya)縮(suo)氣(qi)(qi)體(ti)，利用(yong)(yong)氣(qi)(qi)體(ti)可壓(ya)縮(suo)性實現彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)。氣(qi)(qi)體(ti)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)特(te)點(dian)是(shi)，作(zuo)用(yong)(yong)在彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)上的(de)(de)載荷增加(jia)時，容(rong)器中氣(qi)(qi)壓(ya)升(sheng)高，彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)剛度增大；反之，當載荷減小時，氣(qi)(qi)壓(ya)下降，剛度減小。氣(qi)(qi)體(ti)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)具有理想的(de)(de)變剛度特(te)性。

　　空氣彈簧

　　1）囊式空氣(qi)彈簧

　　囊式(shi)空氣彈簧由夾(jia)有簾線的橡膠氣囊和密閉在其中的壓(ya)縮空氣所(suo)組成 氣囊有單節(jie)和多節(jie)式(shi)，節(jie)數越多，彈性越好(hao)，但

　　2）膜式(shi)空氣彈簧(huang)

　　膜式(shi)空(kong)氣(qi)彈簧的密閉(bi)氣(qi)囊由橡(xiang)膠膜片和金屬壓(ya)制件組成 。與囊式(shi)相比，其剛度較(jiao)小，車(che)身自然振動頻(pin)率(lv)較(jiao)低；尺寸較(jiao)小，在(zai)(zai)車(che)上(shang)便于布置，故多用在(zai)(zai)汽車(che)上(shang)。

　　油氣彈簧

　　油氣彈簧一般以惰性氣體氮為彈性介質(zhi)，用油液作(zuo)為傳(chuan)力介質(zhi)，由氣體彈簧和相當于減振器的(de)液壓(ya)缸組成 。

　　1）單氣室油氣彈簧(huang)

　　單(dan)氣室油氣彈簧分(fen)油氣分(fen)隔式(shi)和(he)油氣不分(fen)隔式(shi)兩(liang)種，前者可防止油液乳化，且便于(yu)充(chong)氣。

　　（1）單(dan)氣(qi)(qi)室油(you)氣(qi)(qi)分隔式油(you)氣(qi)(qi)彈簧(huang)

　　上半(ban)球室、下(xia)半(ban)球室和橡膠油氣(qi)隔(ge)膜構成(cheng)(cheng)了油氣(qi)分(fen)隔(ge)式彈簧，工作缸(gang)、活塞和阻尼閥等構成(cheng)(cheng)了減振器。

　　（2）單氣室油氣不分隔(ge)式油氣彈簧

　　工(gong)作缸固定(ding)在(zai)車架上，管形活(huo)(huo)(huo)塞的(de)(de)下端與(yu)轉向(xiang)節(jie)相連。該(gai)油(you)氣彈簧不僅(jin)是(shi)前懸架的(de)(de)彈性元件(jian)和(he)減振元件(jian)，而且還兼作轉向(xiang)主銷(xiao)。管形活(huo)(huo)(huo)塞內腔以及活(huo)(huo)(huo)塞與(yu)工(gong)作缸壁間形成的(de)(de)環形腔內都充(chong)滿(man)著工(gong)作油(you)液。在(zai)管形活(huo)(huo)(huo)塞頭的(de)(de)上面有一油(you)層，既(ji)可以潤滑活(huo)(huo)(huo)塞又可以作為(wei)氣室(shi)的(de)(de)密封。油(you)層上方(fang)的(de)(de)空間即為(wei)高壓(ya)氣室(shi)，其中充(chong)滿(man)高壓(ya)氮氣，氣體和(he)油(you)液之間沒(mei)有任何隔離(li)裝置。

　　2）雙氣室油氣彈簧

　　雙氣(qi)室油氣(qi)彈簧比單氣(qi)室油氣(qi)彈簧多一個作用力方向相反的反壓氣(qi)室和一個浮動活塞(sai)。

　　當彈(dan)簧(huang)處于壓(ya)縮行程(cheng)時(shi)，主(zhu)氣(qi)室(shi)(shi)中的(de)(de)活塞上(shang)(shang)移，使(shi)主(zhu)氣(qi)室(shi)(shi)內的(de)(de)氣(qi)壓(ya)增(zeng)高(gao)，彈(dan)簧(huang)的(de)(de)剛度(du)(du)增(zeng)大。此時(shi)浮動活塞下(xia)(xia)面(mian)(mian)的(de)(de)油液，在(zai)反(fan)(fan)壓(ya)氣(qi)室(shi)(shi)的(de)(de)氣(qi)體壓(ya)力作用下(xia)(xia)經通道(dao)流(liu)入主(zhu)氣(qi)室(shi)(shi)的(de)(de)活塞下(xia)(xia)面(mian)(mian)，補充活塞上(shang)(shang)移后空(kong)出(chu)的(de)(de)容積，而反(fan)(fan)壓(ya)氣(qi)室(shi)(shi)內的(de)(de)氣(qi)壓(ya)下(xia)(xia)降。當彈(dan)簧(huang)處于伸張行程(cheng)時(shi)，主(zhu)活塞下(xia)(xia)移，主(zhu)氣(qi)室(shi)(shi)內的(de)(de)氣(qi)壓(ya)降低，主(zhu)活塞下(xia)(xia)面(mian)(mian)的(de)(de)油液受(shou)擠壓(ya)，經通道(dao)流(liu)回浮動活塞的(de)(de)下(xia)(xia)面(mian)(mian)，推動活塞上(shang)(shang)移，而使(shi)反(fan)(fan)壓(ya)氣(qi)室(shi)(shi)內的(de)(de)氣(qi)壓(ya)增(zeng)高(gao)，從而提高(gao)了伸張行程(cheng)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)剛度(du)(du)。這種油氣(qi)彈(dan)簧(huang)消除了在(zai)伸張行程(cheng)中活塞與缸體底部(bu)發生(sheng)撞擊的(de)(de)可能性(xing)。

　　3）兩級壓(ya)力式油氣彈簧(huang)

　　兩級壓力式油氣(qi)彈簧的(de)(de)特點 是，在工(gong)作(zuo)活塞的(de)(de)上方設有(you)兩個并列(lie)的(de)(de)氣(qi)室，但兩個氣(qi)室的(de)(de)工(gong)作(zuo)壓力不同(tong)。主氣(qi)室內(nei)的(de)(de)氣(qi)壓與單氣(qi)室油氣(qi)彈簧的(de)(de)氣(qi)壓相(xiang)近，而(er)補償氣(qi)室內(nei)的(de)(de)氣(qi)壓則較高，從而(er)具有(you)了變剛度特性。