氣動閥(fa)(fa)(fa)門技術用輕質壓縮空氣波紋管取代了鋼制彈簧。只要能夠保持壓力，這些可(ke)以更快地縮回閥(fa)(fa)(fa)門并減少活(huo)塞閥(fa)(fa)(fa)干(gan)擾的可(ke)能性(xing)。

　　另外，保持(chi)線(xian)圈彈簧(huang)閥(fa)受控(kong)制(zhi)所需的(de)(de)張力(li)(li)(li)量導致更大(da)的(de)(de)峰(feng)值(zhi)(zhi)升力(li)(li)(li)負荷，結果增加了對整(zheng)個氣(qi)門機構的(de)(de)應力(li)(li)(li)。氣(qi)動執行彈簧(huang)系統共(gong)享一個共(gong)同(tong)的(de)(de)壓(ya)力(li)(li)(li)儲存器(qi)，可以保持(chi)更加靜態的(de)(de)力(li)(li)(li)水平，有(you)效(xiao)地控(kong)制(zhi)閥(fa)門，而不會增加任何附加的(de)(de)峰(feng)值(zhi)(zhi)升力(li)(li)(li)負荷。

　　致動機構(gou)簡單地是活(huo)塞(sai)和氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸，類(lei)似于小(xiao)型(xing)氣(qi)(qi)(qi)(qi)動沖頭。通常位于液壓挺(ting)桿的挺(ting)桿孔成為氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸，保(bao)持(chi)器組件成為活(huo)塞(sai)。加壓空氣(qi)(qi)(qi)(qi)（氮氣(qi)(qi)(qi)(qi)）被泵入(ru)該氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸，然(ran)后使(shi)活(huo)塞(sai)/保(bao)持(chi)器上升到氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸頂部，使(shi)閥(fa)門與閥(fa)座(zuo)形成氣(qi)(qi)(qi)(qi)密密封。可以說，壓縮氣(qi)(qi)(qi)(qi)體成為彈簧(huang)，但不具有與彈簧(huang)在高轉速下(xia)相同(tong)的特性。