【汽車(che)剎車(che)片拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)簧】拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)簧特點拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)簧是承(cheng)受軸向拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)螺旋彈簧， 其鉤的(de)(de)(de)(de)形式(shi)有(you)側鉤拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)簧,長(chang)鉤拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)簧,英式(shi)鉤拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)簧,德(de)式(shi)鉤拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)簧,半圓鉤拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)簧,鴨嘴鉤拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)簧等等,“鉤”是用來(lai)保證拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)伸(shen)彈簧的(de)(de)(de)(de)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)力(li)(li)(li)來(lai)源,一(yi)般用圓截(jie)面材料彈簧鋼(gang)制成,在不承(cheng)受負荷時，拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)簧的(de)(de)(de)(de)圈(quan)與圈(quan)之間一(yi)般都是并緊的(de)(de)(de)(de)沒(mei)有(you)間隙(xi),利(li)用拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)伸(shen)后的(de)(de)(de)(de)回彈力(li)(li)(li)(拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)力(li)(li)(li))工作, 用以控制機件的(de)(de)(de)(de)運動、貯蓄能量、測量力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)大(da)小等，大(da)多(duo)數(shu)的(de)(de)(de)(de)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)伸(shen)彈簧通常(chang)在一(yi)定程度(du)的(de)(de)(de)(de)張(zhang)力(li)(li)(li)下(xia)，即(ji)使是在沒(mei)有(you)任(ren)何(he)的(de)(de)(de)(de)負載的(de)(de)(de)(de)情(qing)況下(xia)。這種初始的(de)(de)(de)(de)張(zhang)力(li)(li)(li)決定了在沒(mei)有(you)任(ren)何(he)負載的(de)(de)(de)(de)情(qing)況下(xia)，拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)伸(shen)彈簧盤繞的(de)(de)(de)(de)緊密程度(du)。