氣動閥門(men)技術用(yong)輕質壓(ya)縮空氣波紋管(guan)取(qu)代了鋼(gang)制彈簧(huang)。只(zhi)要能夠保持壓(ya)力，這些可以更快地縮回閥門(men)并減少活塞閥干擾的可能性。

　　另外(wai)，保(bao)持線圈彈簧(huang)閥受(shou)控制(zhi)所需的(de)張力(li)(li)量導致更大的(de)峰值升(sheng)(sheng)力(li)(li)負(fu)荷，結果增(zeng)(zeng)加了對(dui)整個氣(qi)門機構的(de)應力(li)(li)。氣(qi)動執行彈簧(huang)系統共享(xiang)一(yi)個共同的(de)壓力(li)(li)儲存器，可以(yi)保(bao)持更加靜態(tai)的(de)力(li)(li)水平，有效地控制(zhi)閥門，而不會增(zeng)(zeng)加任(ren)何附加的(de)峰值升(sheng)(sheng)力(li)(li)負(fu)荷。

　　致動(dong)機構簡單地是活塞和氣(qi)(qi)缸(gang)，類似于(yu)小型氣(qi)(qi)動(dong)沖頭(tou)。通常(chang)位(wei)于(yu)液壓(ya)挺(ting)桿(gan)的挺(ting)桿(gan)孔成(cheng)為(wei)氣(qi)(qi)缸(gang)，保持器(qi)組件成(cheng)為(wei)活塞。加壓(ya)空氣(qi)(qi)（氮氣(qi)(qi)）被泵入該(gai)氣(qi)(qi)缸(gang)，然(ran)后使活塞/保持器(qi)上升到(dao)氣(qi)(qi)缸(gang)頂部，使閥門與閥座形成(cheng)氣(qi)(qi)密(mi)密(mi)封(feng)。可以說，壓(ya)縮(suo)氣(qi)(qi)體成(cheng)為(wei)彈簧(huang)，但不(bu)具(ju)有與彈簧(huang)在(zai)高轉(zhuan)速下相同的特性。