一(yi)、五金彈簧在汽(qi)車行業(ye)上(shang)的應用

　　（1）相信大家都知道汽(qi)車(che)(che)上如(ru)果(guo)需要使用(yong)(yong)到(dao)汽(qi)車(che)(che)剎車(che)(che)，就一(yi)定會(hui)使用(yong)(yong)到(dao)拉(la)伸彈(dan)簧(huang)，然(ran)而(er)，五金(jin)(jin)彈(dan)簧(huang)主(zhu)要運(yun)用(yong)(yong)在(zai)汽(qi)車(che)(che)的那一(yi)方面呢(ni)？如(ru)果(guo)您在(zai)坐車(che)(che)時就會(hui)發現(xian)，其(qi)實我(wo)(wo)們的汽(qi)車(che)(che)坐墊下(xia)就有(you)五金(jin)(jin)彈(dan)簧(huang)運(yun)用(yong)(yong)，這就是(shi)為什么(me)我(wo)(wo)們做下(xia)的沖力太(tai)快時會(hui)向前彈(dan)起(qi)，甚至(zhi)有(you)些車(che)(che)身會(hui)搖(yao)晃(huang)等(deng)。在(zai)維(wei)修汽(qi)車(che)(che)時，機頭打開，我(wo)(wo)們會(hui)發現(xian)引(yin)擎中，引(yin)擎支柱上也(ye)有(you)彈(dan)簧(huang)，這個是(shi)為了制動(dong)時通過壓力反彈(dan)轉動(dong)氣桿。還有(you)很多我(wo)(wo)們不知道的五金(jin)(jin)彈(dan)簧(huang)運(yun)用(yong)(yong)。下(xia)面介(jie)紹一(yi)個具體一(yi)點的。

　　（2）當(dang)(dang)五金彈(dan)(dan)簧安裝在汽車懸(xuan)架中，所承受(shou)的垂直載荷為正向時(shi)(shi)，各彈(dan)(dan)簧片(pian)都受(shou)力變(bian)形，有向上拱彎的趨(qu)勢。這時(shi)(shi)，車橋(qiao)和(he)車架便相(xiang)互靠近。當(dang)(dang)車橋(qiao)與車架互相(xiang)遠離時(shi)(shi)，五金彈(dan)(dan)簧所受(shou)的正向垂直載荷和(he)變(bian)形便逐(zhu)漸減小(xiao)，有時(shi)(shi)甚至會反(fan)向。

　　（3）主(zhu)(zhu)片(pian)(pian)(pian)卷(juan)耳(er)(er)(er)(er)(er)受力嚴重(zhong)，是薄弱處，為(wei)改善主(zhu)(zhu)片(pian)(pian)(pian)卷(juan)耳(er)(er)(er)(er)(er)的(de)(de)(de)受力情況，常將第二片(pian)(pian)(pian)末端(duan)也彎成卷(juan)耳(er)(er)(er)(er)(er)，包在(zai)主(zhu)(zhu)片(pian)(pian)(pian)卷(juan)耳(er)(er)(er)(er)(er)的(de)(de)(de)外面，稱為(wei)包耳(er)(er)(er)(er)(er)。為(wei)了(le)使得在(zai)彈(dan)性變(bian)形時各片(pian)(pian)(pian)有(you)相對滑動(dong)的(de)(de)(de)可能，在(zai)主(zhu)(zhu)片(pian)(pian)(pian)卷(juan)耳(er)(er)(er)(er)(er)與(yu)第二片(pian)(pian)(pian)包耳(er)(er)(er)(er)(er)之間(jian)留有(you)較大的(de)(de)(de)空隙(xi)。有(you)些懸架(jia)中的(de)(de)(de)五金彈(dan)簧(huang)兩(liang)端(duan)不做成卷(juan)耳(er)(er)(er)(er)(er)，而采(cai)用其他的(de)(de)(de)支撐(cheng)連接方式，如橡膠支撐(cheng)墊。

　　（4）扁(bian)平(ping)長(chang)方(fang)形的金屬板(ban)呈彎曲形，以數(shu)片疊成的底盤用(yong)彈(dan)簧，一(yi)端以梢子安裝在(zai)吊(diao)架上(shang)，另一(yi)端使用(yong)吊(diao)耳連(lian)接到大梁上(shang)，使彈(dan)簧能伸縮。目前適用(yong)于(yu)一(yi)些(xie)非承載(zai)車身的硬派(pai)越野車及(ji)客/貨車上。

　　（5）五金彈(dan)簧結構簡單，工(gong)作可(ke)靠(kao)，成本低廉，維修方便。它既是(shi)懸(xuan)(xuan)架(jia)的(de)彈(dan)性元件，又是(shi)懸(xuan)(xuan)架(jia)的(de)導向(xiang)裝置。它的(de)一端與車(che)(che)架(jia)鉸接，可(ke)以傳遞各種力和(he)力矩，并決定車(che)(che)輪的(de)跳動軌跡。同時，它本身也有一定的(de)摩(mo)擦減震(zhen)作用。一舉三得，所(suo)以廣泛用于(yu)非獨(du)立懸(xuan)(xuan)架(jia)上。

　　由(you)于(yu)五金(jin)彈簧(huang)只能用于(yu)非獨立懸架，重(zhong)量(liang)較(jiao)重(zhong)，剛度大(da)，舒(shu)適性差，縱向尺寸(cun)較(jiao)長，不利(li)于(yu)縮(suo)短汽車(che)的前(qian)懸和后懸，與(yu)車(che)架連接處的鋼板彈簧(huang)銷容易磨損等。

　　（6）盡管(guan)缺點(dian)不少(shao)，但五(wu)金彈(dan)(dan)簧(huang)至今(jin)仍(reng)在各(ge)種汽(qi)車上大量使用。五(wu)金彈(dan)(dan)簧(huang)廠(chang)家為了改(gai)進(jin)五(wu)金彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)性能(neng)，減輕重量，提高(gao)壽命，出現(xian)(xian)了變截面(mian)五(wu)金彈(dan)(dan)簧(huang)、單片彈(dan)(dan)簧(huang)等。我(wo)們在改(gai)進(jin)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)同時，也更(geng)注重，我(wo)們的(de)產(chan)品在實際(ji)運用中的(de)應用效果(guo)，為了在新的(de)產(chan)品中得到更(geng)好(hao)的(de)體現(xian)(xian)，我(wo)們會經過反(fan)復的(de)檢驗和實際(ji)測試。逐步改(gai)進(jin)和完善(shan)，直到能(neng)達到大量生產(chan)。