因為(wei)彈(dan)黃具備本身可伸(shen)展(zhan)和縮(suo)小(xiao)的(de)(de)特(te)點，能(neng)(neng)(neng)夠 將車子在歷經不整平地(di)面(mian)時需造成的(de)(de)跳躍動(dong)能(neng)(neng)(neng)開展(zhan)消化吸收和釋放出來，進而降低車子行車中跳躍的(de)(de)力度(du)，使車轱轆盡(jin)量的(de)(de)與地(di)面(mian)維持(chi)觸碰，保證(zheng)長(chang)期性的(de)(de)安全駕駛。在這(zhe)一全過程中，汽(qi)車彈(dan)簧根(gen)據周始的(de)(de)伸(shen)縮(suo)式健身運動(dong)將造成的(de)(de)動(dong)能(neng)(neng)(neng)運用避震器(qi)的(de)(de)原理轉換為(wei)能(neng)(neng)(neng)源，并(bing)散(san)布到氣(qi)體中。

①汽車彈簧中(zhong)的漸近型(xing)彈(dan)黃，它選用了大小和親(qin)疏(shu)程(cheng)(cheng)度(du)(du)不(bu)相(xiang)同的與眾不(bu)同設計構思(si)，其功效是在工作壓(ya)力(li)并不(bu)大時(shi)，能(neng)夠 根據彈(dan)黃自(zi)身(shen)彈(dan)性系(xi)數較低的一部分(fen)(fen)來消(xiao)化吸收地面的波動，進(jin)而可以確(que)保乘座舒適度(du)(du)；當工作壓(ya)力(li)擴大到必須程(cheng)(cheng)度(du)(du)時(shi)，本身(shen)較粗(cu)一部分(fen)(fen)的彈(dan)黃(數控彈(dan)簧機)能(neng)夠 具有合理(li)的支(zhi)撐點車體(ti)功效，殊不(bu)知在操縱體(ti)會(hui)和精準度(du)(du)等層面存有著不(bu)夠。

②汽(qi)車(che)彈(dan)(dan)(dan)簧中(zhong)的(de)(de)(de)(de)線(xian)(xian)性(xing)彈(dan)(dan)(dan)黃(huang)(huang)(huang)，它(ta)選用了從(cong)上(shang)而下(xia)的(de)(de)(de)(de)大(da)小(xiao)和(he)親疏不(bu)會(hui)改(gai)變(bian)，且彈(dan)(dan)(dan)性(xing)系(xi)數為固定值的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)構(gou)思(si)方法。線(xian)(xian)性(xing)彈(dan)(dan)(dan)黃(huang)(huang)(huang)選用這類設(she)(she)計(ji)構(gou)思(si)能夠 合理地(di)使車(che)子(zi)在(zai)行車(che)全(quan)過程(cheng)中(zhong)得到更為平穩和(he)線(xian)(xian)性(xing)的(de)(de)(de)(de)動態性(xing)反映，一起更有益(yi)于(yu)駕駛員(yuan)可以更強(qiang)的(de)(de)(de)(de)操(cao)縱車(che)子(zi)，超(chao)過安(an)全(quan)駕駛。線(xian)(xian)性(xing)彈(dan)(dan)(dan)黃(huang)(huang)(huang)多(duo)用以特(te)性(xing)趨向的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝汽(qi)車(che)和(he)娛樂性(xing)車(che)子(zi)上(shang)，相對(dui)會(hui)在(zai)舒適度(du)程(cheng)度(du)上(shang)遭受危害。除此之外，在(zai)某(mou)些超(chao)級跑車(che)和(he)改(gai)裝汽(qi)車(che)上(shang)應用的(de)(de)(de)(de)線(xian)(xian)性(xing)彈(dan)(dan)(dan)黃(huang)(huang)(huang)，開(kai)展(zhan)部分的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝和(he)調節(jie)，如(ru)提升1個較(jiao)軟細的(de)(de)(de)(de)中(zhong)小(xiao)型輔助彈(dan)(dan)(dan)黃(huang)(huang)(huang)，不(bu)但(dan)能夠 提升其舒適度(du)，還(huan)能在(zai)主彈(dan)(dan)(dan)黃(huang)(huang)(huang)受力回彈(dan)(dan)(dan)時降低(di)線(xian)(xian)性(xing)彈(dan)(dan)(dan)黃(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)回彈(dan)(dan)(dan)幅度(du)，避免(mian)主彈(dan)(dan)(dan)黃(huang)(huang)(huang)因而擺脫彈(dan)(dan)(dan)黃(huang)(huang)(huang)座，防止安(an)全(quan)生產事故(gu)的(de)(de)(de)(de)產生。

③汽車(che)彈(dan)(dan)(dan)簧中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)短彈(dan)(dan)(dan)黃(huang)(huang)，在車(che)子(zi)中(zhong)(zhong)運用(yong)的(de)(de)(de)短彈(dan)(dan)(dan)黃(huang)(huang)與原裝彈(dan)(dan)(dan)黃(huang)(huang)(如：彈(dan)(dan)(dan)簧機做為彈(dan)(dan)(dan)黃(huang)(huang)商品的(de)(de)(de)生產(chan)設備(bei))對(dui)比，在結構上應短某(mou)些，且看(kan)起來更為的(de)(de)(de)粗大(da)。在車(che)子(zi)中(zhong)(zhong)安裝這種短彈(dan)(dan)(dan)黃(huang)(huang)，能夠 合理地減(jian)(jian)(jian)少車(che)車(che)子(zi)的(de)(de)(de)重心點，降(jiang)低(di)車(che)子(zi)在甩(shuai)尾時(shi)(shi)造(zao)成的(de)(de)(de)側傾，使(shi)(shi)車(che)子(zi)在甩(shuai)尾時(shi)(shi)可以(yi)更為的(de)(de)(de)平穩(wen)和(he)暢順，進(jin)而超(chao)過提高車(che)子(zi)轉彎(wan)的(de)(de)(de)可安全性能。除此之外(wai)，原生產(chan)廠家生產(chan)制造(zao)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)振設置是偏(pian)重舒(shu)服方位(wei)，因此短彈(dan)(dan)(dan)黃(huang)(huang)和(he)原裝的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)在配搭(da)應用(yong)上并不(bu)是很(hen)平穩(wen)；關鍵反映不(bu)在可以(yi)合理的(de)(de)(de)抑止彈(dan)(dan)(dan)黃(huang)(huang)的(de)(de)(de)回彈(dan)(dan)(dan)和(he)縮小姿(zi)勢，當車(che)子(zi)行車(che)在過爛(lan)路地面時(shi)(shi)，就會造(zao)成這種不(bu)適感(gan)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)跳(tiao)感(gan)。長此以(yi)往，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)期會大(da)幅度(du)降(jiang)低(di)，乃至有將會出現滲(shen)油的(de)(de)(de)狀況(kuang)。