汽車彈簧在(zai)(zai)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)懸掛(gua)系統中扮演(yan)著(zhu)支持車(che)身及(ji)吸收(shou)不平(ping)路況(kuang)和(he)其他(ta)力對輪(lun)胎所(suo)造成的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)，這里的(de)(de)(de)其他(ta)力包括(kuo)了(le)加(jia)(jia)速、減(jian)速、剎車(che)、轉彎等對彈簧(huang)施加(jia)(jia)的(de)(de)(de)力。更重要的(de)(de)(de)是(shi)在(zai)(zai)吸收(shou)震動的(de)(de)(de)過(guo)程中要保證車(che)輪(lun)不離開路面，保證了(le)車(che)子(zi)的(de)(de)(de)循跡性，保證有足夠(gou)的(de)(de)(de)抓地力與良好的(de)(de)(de)操(cao)控性。

很(hen)多人都說搭配4K、6K的(de)(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)(huang)，但是(shi)這個K值(zhi)代表什么(me)呢(ni)？根據物理公式F=K?X我們(men)知道，K值(zhi)是(shi)彈簧(huang)(huang)彈性系數，由(you)公式可知，K值(zhi)越(yue)大(da)，相同力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)下，彈簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)行程也就(jiu)越(yue)小，而K值(zhi)小的(de)(de)(de)(de)(de)話(hua)，又會造成彈簧(huang)(huang)偏軟，支撐力(li)不(bu)足。具體(ti)來說，4K的(de)(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)(huang)就(jiu)是(shi)當(dang)你施加4Kg的(de)(de)(de)(de)(de)力(li)量給彈簧(huang)(huang)，彈簧(huang)(huang)就(jiu)會壓(ya)縮或者伸(shen)長1mm，6K亦是(shi)如此。這里K數的(de)(de)(de)(de)(de)選(xuan)擇要(yao)看你的(de)(de)(de)(de)(de)取向和避震機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)阻尼設定(ding)來決定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)。為什么(me)有的(de)(de)(de)(de)(de)人說不(bu)要(yao)用原裝(zhuang)避震機(ji)(ji)配上短彈簧(huang)(huang)，是(shi)因為一(yi)旦(dan)你的(de)(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)(huang)K數選(xuan)擇不(bu)當(dang)，對原裝(zhuang)避震機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)損害是(shi)很(hen)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)，K數大(da)了會損失(shi)一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)舒適性，K數小了則很(hen)容易出現用盡(jin)避震機(ji)(ji)行程的(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)，配合(he)不(bu)當(dang)就(jiu)很(hen)容易喪失(shi)汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)(de)循跡(ji)性。