彈簧可以分(fen)為以下7類：

　　1、螺旋(xuan)彈(dan)(dan)簧即扭轉彈(dan)(dan)簧，是(shi)承受扭轉變形的彈(dan)(dan)簧，它的工作部分也是(shi)密繞(rao)成(cheng)螺旋(xuan)形。扭轉彈(dan)(dan)簧端(duan)部結構是(shi)加(jia)工成(cheng)各種形狀的扭臂，而不(bu)是(shi)勾(gou)環。

　　2、拉伸彈(dan)簧是(shi)(shi)承受(shou)軸向(xiang)拉力的螺旋彈(dan)簧。在(zai)不承受(shou)負荷(he)時，拉伸彈(dan)簧的圈與圈之(zhi)間一般都(dou)是(shi)(shi)并緊的沒(mei)有間隙。

　　3、壓縮(suo)彈簧(huang)(huang)是承(cheng)受軸(zhou)向壓力的(de)(de)螺旋彈簧(huang)(huang)，它所用(yong)的(de)(de)材(cai)料截面多(duo)(duo)為(wei)圓形(xing)，也有用(yong)矩形(xing)和(he)(he)多(duo)(duo)股鋼縈(ying)卷制的(de)(de)，彈簧(huang)(huang)一般為(wei)等(deng)節距的(de)(de)，壓縮(suo)彈簧(huang)(huang)的(de)(de)形(xing)狀有：圓柱形(xing)、圓錐形(xing)、中(zhong)凸形(xing)和(he)(he)中(zhong)凹形(xing)和(he)(he)少量的(de)(de)非(fei)圓形(xing)等(deng)，壓縮(suo)彈簧(huang)(huang)的(de)(de)圈與(yu)圈之(zhi)間會有的(de)(de)間隙，當受到外載荷的(de)(de)時候彈簧(huang)(huang)收縮(suo)變形(xing)，儲(chu)存(cun)變形(xing)能。

　　4、扭力彈簧利用杠桿原理(li)，通過對材質柔(rou)軟(ruan)、韌度較大的(de)彈性材料扭曲或(huo)旋轉，使之具有(you)的(de)機械能。

　　5、漸(jian)進型彈(dan)簧(huang)，這種彈(dan)簧(huang)采用了粗(cu)細(xi)、疏密不(bu)一(yi)致的(de)(de)設計(ji)，好處是(shi)在受壓不(bu)大時可(ke)以通過彈(dan)性系數(shu)較(jiao)(jiao)低的(de)(de)部分(fen)吸收路面的(de)(de)起(qi)伏，保(bao)證(zheng)乘坐舒(shu)適感，當(dang)壓力增大到(dao)程(cheng)度(du)后較(jiao)(jiao)粗(cu)部分(fen)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)起(qi)到(dao)支撐車身(shen)的(de)(de)作用，而這種彈(dan)簧(huang)的(de)(de)缺點是(shi)操控感受不(bu)直接(jie)，度(du)較(jiao)(jiao)差。

　　6、線性(xing)彈簧，線性(xing)彈簧從上至下的(de)(de)粗細、疏(shu)密不變，彈性(xing)系數為固(gu)定值(zhi)。這種設(she)計的(de)(de)彈簧可(ke)以(yi)使車(che)(che)輛獲得更加穩定和線性(xing)的(de)(de)動態反應(ying)，有(you)利于駕駛者(zhe)的(de)(de)控(kong)制車(che)(che)輛，多用于性(xing)能取向的(de)(de)改裝車(che)(che)與競技性(xing)車(che)(che)輛，壞處(chu)當然是舒適(shi)性(xing)受到影響。

　　7、短彈(dan)(dan)簧(huang)短彈(dan)(dan)簧(huang)相比原(yuan)廠(chang)彈(dan)(dan)簧(huang)要短一(yi)些(xie)，而(er)且(qie)更(geng)加的(de)(de)(de)(de)粗壯，安裝(zhuang)短彈(dan)(dan)簧(huang)，能夠有(you)(you)效降低車身(shen)重心，減(jian)(jian)(jian)少過彎(wan)(wan)(wan)時產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)(de)側傾，使過彎(wan)(wan)(wan)更(geng)加穩定、順暢，提升車輛彎(wan)(wan)(wan)道操控性。而(er)原(yuan)廠(chang)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)的(de)(de)(de)(de)阻尼設定偏(pian)向舒適，所(suo)以短彈(dan)(dan)簧(huang)和原(yuan)廠(chang)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)在配合上不(bu)(bu)是(shi)很(hen)穩定，它不(bu)(bu)能夠有(you)(you)效的(de)(de)(de)(de)抑制(zhi)短彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)回彈(dan)(dan)和壓縮，行(xing)駛在顛簸路面時，會有(you)(you)一(yi)種不(bu)(bu)適的(de)(de)(de)(de)跳躍感，長此以往，減(jian)(jian)(jian)震器(qi)的(de)(de)(de)(de)壽命會大(da)大(da)減(jian)(jian)(jian)短，而(er)且(qie)還有(you)(you)可能出現(xian)漏油的(de)(de)(de)(de)情況。當(dang)然以上這些(xie)狀況都是(shi)相對而(er)言，日常行(xing)駛的(de)(de)(de)(de)話不(bu)(bu)會有(you)(you)這么嚴重的(de)(de)(de)(de)損壞，而(er)且(qie)盡量不(bu)(bu)要激(ji)烈駕駛，原(yuan)廠(chang)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)承受不(bu)(bu)了高負荷(he)的(de)(de)(de)(de)壓力。