彈簧(huang)在(zai)汽車(che)(che)懸掛系統(tong)中可以(yi)支(zhi)持車(che)(che)身以(yi)及(ji)吸收(shou)不平路況(kuang)和其他(ta)力(li)對(dui)輪胎所造成的(de)(de)沖擊，這里的(de)(de)其他(ta)力(li)包(bao)括加(jia)速、減速、剎(cha)車(che)(che)、轉彎等對(dui)彈簧(huang)施加(jia)的(de)(de)力(li)。更重要(yao)的(de)(de)是在(zai)吸收(shou)震(zhen)動的(de)(de)過程中要(yao)保(bao)證(zheng)車(che)(che)輪不離(li)開路面，保(bao)證(zheng)車(che)(che)子的(de)(de)循跡性(xing)，保(bao)證(zheng)有足夠(gou)的(de)(de)抓地力(li)和良好的(de)(de)操控性(xing)。

　　很(hen)(hen)多人(ren)都說(shuo)(shuo)搭配4K、6K的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)，但是(shi)這(zhe)個K值(zhi)到(dao)底代表了(le)(le)什么呢(ni)？根據物理公式(shi)F=K?X我(wo)們可(ke)(ke)以知(zhi)(zhi)道，K值(zhi)是(shi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)性系數(shu)(shu)，由公式(shi)可(ke)(ke)知(zhi)(zhi)，K值(zhi)越大，相同(tong)力(li)的(de)(de)(de)(de)情(qing)(qing)況下，彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)行程(cheng)也就(jiu)越小，而K值(zhi)小的(de)(de)(de)(de)話，又(you)會(hui)造成彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)偏軟，支撐力(li)不(bu)足。具體來(lai)說(shuo)(shuo)，4K的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)就(jiu)是(shi)當(dang)你(ni)施加4Kg的(de)(de)(de)(de)力(li)量(liang)給彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)，彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)就(jiu)會(hui)壓縮或者伸長1mm，6K亦是(shi)如此。這(zhe)里K數(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)選擇要看(kan)你(ni)的(de)(de)(de)(de)取向和避(bi)震機的(de)(de)(de)(de)阻尼設定(ding)(ding)來(lai)決定(ding)(ding)的(de)(de)(de)(de)。為什么有的(de)(de)(de)(de)人(ren)說(shuo)(shuo)不(bu)要用(yong)原裝避(bi)震機配上(shang)短彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)，是(shi)因為一旦你(ni)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)K數(shu)(shu)選擇不(bu)當(dang)，對原裝避(bi)震機的(de)(de)(de)(de)損(sun)害是(shi)很(hen)(hen)大的(de)(de)(de)(de)，K數(shu)(shu)大了(le)(le)會(hui)損(sun)失一定(ding)(ding)的(de)(de)(de)(de)舒適(shi)性，K數(shu)(shu)小了(le)(le)則很(hen)(hen)容(rong)易(yi)出現用(yong)盡避(bi)震機行程(cheng)的(de)(de)(de)(de)情(qing)(qing)況，配合不(bu)當(dang)就(jiu)很(hen)(hen)容(rong)易(yi)喪(sang)失汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)循跡性。

　　彈(dan)簧(huang)(huang)在類型上分為兩(liang)種：直卷彈(dan)簧(huang)(huang)和漸進式彈(dan)簧(huang)(huang)。直卷彈(dan)簧(huang)(huang)顧名思義就是(shi)螺(luo)旋方向(xiang)一樣，線徑，螺(luo)距從頭到(dao)尾(wei)都一樣的(de)彈(dan)簧(huang)(huang)。上文提到(dao)的(de)K值的(de)表(biao)述，只(zhi)針對于直卷彈(dan)簧(huang)(huang)，因(yin)為它(ta)的(de)K值是(shi)恒定的(de)，對于漸進性彈(dan)簧(huang)(huang)來說，它(ta)的(de)K值是(shi)隨著壓縮(suo)量的(de)改變(bian)而發生變(bian)化(hua)的(de)。

　　直卷(juan)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)最大特點就(jiu)是(shi)(shi)彈(dan)簧(huang)(huang)系數K值(zhi)是(shi)(shi)恒(heng)定的(de)(de)(de)，K值(zhi)不(bu)(bu)變(bian)直接帶來(lai)的(de)(de)(de)好處就(jiu)是(shi)(shi)調節車高的(de)(de)(de)時(shi)候(hou)容(rong)易(yi)掌握，更(geng)(geng)加(jia)(jia)適(shi)(shi)合競技(ji)類(lei)避震(zhen)(zhen)選用(yong)。在比賽中，K值(zhi)的(de)(de)(de)恒(heng)定很重要(yao)，它(ta)除了(le)可以(yi)提供更(geng)(geng)加(jia)(jia)迅速(su)的(de)(de)(de)反應，還可以(yi)使(shi)得與(yu)之搭(da)配的(de)(de)(de)避震(zhen)(zhen)機阻尼的(de)(de)(de)調教來(lai)的(de)(de)(de)更(geng)(geng)加(jia)(jia)精確。攪(jiao)牙(ya)避震(zhen)(zhen)大部分都與(yu)之搭(da)配，調教上會比漸進(jin)式彈(dan)簧(huang)(huang)容(rong)易(yi)且(qie)精確。直卷(juan)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)加(jia)(jia)工(gong)難度較小，大家可以(yi)做(zuo)一(yi)(yi)個小實驗體驗一(yi)(yi)下：用(yong)一(yi)(yi)根鋼(gang)絲(si)(si)卷(juan)一(yi)(yi)段(duan)直卷(juan)“彈(dan)簧(huang)(huang)”和一(yi)(yi)段(duan)漸進(jin)“彈(dan)簧(huang)(huang)”，看看哪種“彈(dan)簧(huang)(huang)”容(rong)易(yi)制(zhi)作。答案當然是(shi)(shi)直卷(juan)彈(dan)簧(huang)(huang)，將鋼(gang)絲(si)(si)一(yi)(yi)圈(quan)(quan)一(yi)(yi)圈(quan)(quan)地(di)纏(chan)繞在圓柱形的(de)(de)(de)模具上，然后脫(tuo)模就(jiu)可以(yi)了(le)。而(er)漸進(jin)式彈(dan)簧(huang)(huang)，需要(yao)控制(zhi)每一(yi)(yi)圈(quan)(quan)的(de)(de)(de)纏(chan)繞直徑(jing)和簧(huang)(huang)距，需要(yao)特殊(shu)的(de)(de)(de)卷(juan)簧(huang)(huang)技(ji)術。當然并不(bu)(bu)是(shi)(shi)說加(jia)(jia)工(gong)難度大或小就(jiu)代表了(le)它(ta)的(de)(de)(de)性能高或是(shi)(shi)低(di)，只是(shi)(shi)它(ta)們(men)的(de)(de)(de)適(shi)(shi)用(yong)條件(jian)不(bu)(bu)一(yi)(yi)樣而(er)已(yi)。

　　另(ling)一(yi)種(zhong)就(jiu)是(shi)(shi)(shi)漸進(jin)式(shi)(shi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)，也稱(cheng)為可變(bian)(bian)彈(dan)(dan)(dan)(dan)性(xing)系(xi)數(shu)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)。它(ta)采用的是(shi)(shi)(shi)不等螺(luo)距不等圈(quan)(quan)徑(jing)(jing)的設(she)計，即(ji)兩(liang)(liang)端(duan)圈(quan)(quan)徑(jing)(jing)小，中間(jian)圈(quan)(quan)徑(jing)(jing)大(da)(da)。彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)中圈(quan)(quan)徑(jing)(jing)大(da)(da)，剛性(xing)就(jiu)會相應增大(da)(da)，對于(yu)螺(luo)距亦(yi)是(shi)(shi)(shi)如此。兩(liang)(liang)端(duan)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)被壓(ya)縮的力要小于(yu)中間(jian)部分，所以當小顛簸和沖擊力小的時候只通兩(liang)(liang)端(duan)部分就(jiu)可以吸收(shou)掉，能保證一(yi)定的舒適性(xing)。而應對車(che)身因為制動(dong)俯(fu)沖、轉向側傾等狀況，就(jiu)可以由中間(jian)K值(zhi)(zhi)較大(da)(da)部分來提供支撐，可以更(geng)好(hao)地抑制車(che)身滾(gun)動(dong)（Rolling）。漸進(jin)式(shi)(shi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)的K值(zhi)(zhi)隨著壓(ya)縮量的增加而增大(da)(da)，不等螺(luo)距彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)受壓(ya)縮時會產生局部線(xian)間(jian)接觸，以使有效圈(quan)(quan)數(shu)發生變(bian)(bian)化(hua)，進(jin)而造成彈(dan)(dan)(dan)(dan)力系(xi)數(shu)K的變(bian)(bian)化(hua)。經由彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)上下圈(quan)(quan)徑(jing)(jing)的變(bian)(bian)化(hua)則是(shi)(shi)(shi)改(gai)變(bian)(bian)彈(dan)(dan)(dan)(dan)力系(xi)數(shu)K的最直接方法。原車(che)或者原車(che)升級套裝基本上都是(shi)(shi)(shi)采用漸進(jin)式(shi)(shi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)，兼(jian)顧舒適性(xing)但又兼(jian)顧了支撐力。

　　關于(yu)(yu)副彈(dan)簧(huang)，有(you)(you)(you)一種說法是(shi)，副彈(dan)簧(huang)是(shi)非場(chang)地競(jing)技避(bi)(bi)震的專(zhuan)利，例如街道用避(bi)(bi)震器以及越野賽車會用上，而場(chang)地競(jing)技避(bi)(bi)震不(bu)會出(chu)現副彈(dan)簧(huang)的設計。不(bu)過這種言論引來一番(fan)炮轟，那么(me)(me)它的原理(li)是(shi)怎樣(yang)，有(you)(you)(you)什(shen)么(me)(me)作(zuo)用呢？副彈(dan)簧(huang)一般出(chu)現在(zai)搭配直(zhi)卷彈(dan)簧(huang)的絞牙避(bi)(bi)震上，根據避(bi)(bi)震的設計結構(gou)它有(you)(you)(you)分布在(zai)主彈(dan)簧(huang)上部或者(zhe)下部。由(you)于(yu)(yu)副彈(dan)簧(huang)的K數較小，所以在(zai)同樣(yang)的壓(ya)力下，它的型變量比主彈(dan)簧(huang)要大。在(zai)行車的狀態(tai)下，副彈(dan)簧(huang)因為受到車重的作(zuo)用，處(chu)于(yu)(yu)被壓(ya)實的狀態(tai)，因此它并不(bu)能用以提供額外的壓(ya)縮緩沖的效果。副彈(dan)簧(huang)的作(zuo)用體現在(zai)避(bi)(bi)震機(ji)突然拉伸(shen)的情況。

　　在(zai)(zai)避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)突(tu)然拉伸的(de)(de)(de)(de)情況下（一般是遇到車(che)輪(lun)(lun)(lun)突(tu)然懸空的(de)(de)(de)(de)狀況，例如越(yue)野(ye)賽事當中的(de)(de)(de)(de)“飛(fei)躍(yue)”動作(zuo)，或是行(xing)駛過程(cheng)中突(tu)然遇到凹陷部分），假設(she)只有主彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)，那(nei)么如果主彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)伸長(chang)(chang)(chang)速(su)度(du)小(xiao)于避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)震(zhen)(zhen)(zhen)機的(de)(de)(de)(de)拉伸速(su)度(du)，在(zai)(zai)極短的(de)(de)(de)(de)時間內有可(ke)(ke)能發(fa)生(sheng)“離托”的(de)(de)(de)(de)現象，——彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)與避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)震(zhen)(zhen)(zhen)機彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)座(zuo)(zuo)脫離。這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)后果是，避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)會在(zai)(zai)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)重(zhong)新接(jie)(jie)(jie)觸(chu)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)座(zuo)(zuo)時受(shou)到突(tu)然的(de)(de)(de)(de)沖擊，影響避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)的(de)(de)(de)(de)壽(shou)命，車(che)內乘員的(de)(de)(de)(de)感受(shou)也(ye)會有很強沖擊感，而(er)且車(che)輪(lun)(lun)(lun)也(ye)會因為(wei)失(shi)去(qu)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)向下的(de)(de)(de)(de)壓力，循跡性(xing)會變差(cha)甚至(zhi)(zhi)失(shi)控(kong)！而(er)副(fu)(fu)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)在(zai)(zai)行(xing)駛狀態下的(de)(de)(de)(de)壓縮量(liang)，就可(ke)(ke)以(yi)在(zai)(zai)避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)突(tu)然拉伸的(de)(de)(de)(de)情況下有一個恢復自由(you)長(chang)(chang)(chang)度(du)的(de)(de)(de)(de)趨勢，以(yi)較(jiao)大的(de)(de)(de)(de)伸長(chang)(chang)(chang)量(liang)，保持(chi)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)體與避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)座(zuo)(zuo)之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)接(jie)(jie)(jie)觸(chu)，彌補主彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)行(xing)程(cheng)不(bu)足的(de)(de)(de)(de)問題，避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)免彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)產(chan)生(sheng)“離托”的(de)(de)(de)(de)現象，甚至(zhi)(zhi)可(ke)(ke)以(yi)“推”動避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)更快速(su)度(du)地作(zuo)動，以(yi)更迅速(su)地填補輪(lun)(lun)(lun)胎與地面(mian)的(de)(de)(de)(de)間隙。副(fu)(fu)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)存在(zai)(zai)，保證了避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)震(zhen)(zhen)(zhen)機在(zai)(zai)大行(xing)程(cheng)的(de)(de)(de)(de)情況下，彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)不(bu)會失(shi)去(qu)對(dui)避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)震(zhen)(zhen)(zhen)機的(de)(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)，從而(er)保持(chi)輪(lun)(lun)(lun)胎與地面(mian)的(de)(de)(de)(de)接(jie)(jie)(jie)觸(chu)。因此副(fu)(fu)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)被(bei)廣泛(fan)應用(yong)于越(yue)野(ye)賽事，以(yi)及路況復雜(za)多(duo)變的(de)(de)(de)(de)場地賽事。也(ye)有部分追求舒(shu)適(shi)性(xing)的(de)(de)(de)(de)街車(che)改(gai)裝避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)震(zhen)(zhen)(zhen)，會采用(yong)主副(fu)(fu)簧(huang)(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)設(she)計。