該工藝同樣是成本低，易操作，一般氣彈(dan)簧廠家(jia)直接換槽就可(ke)以(yi)啦(la)，根本不(bu)用什么添加(jia)的。磷化同樣它也有不(bu)夠(gou)之處，如：在利用中會孕育(yu)產生肯定的磷化渣。

　　同時(shi)影響氣(qi)彈簧本身(shen)做(zuo)的磷化(hua)膜，而(er)且當磷化(hua)液(ye)中的渣含量漸漸增多時(shi)，容易吸附(fu)(fu)在車(che)身(shen)上(shang)，這(zhe)些(xie)渣容易引(yin)起涂層早期起泡和(he)脫落，并且低沉了整車(che)涂層的附(fu)(fu)著力和(he)抗腐(fu)化(hua)本領。"磷化(hua)渣被帶入電(dian)泳槽(cao)后會污(wu)染(ran)電(dian)泳槽(cao)液(ye)，造成超(chao)濾膜的壅(yong)閉，低沉超(chao)濾膜的利(li)用壽命。

　　"壅(yong)閉噴咀及循環管道，造成不須要的翻(fan)槽。"易壅(yong)閉熱(re)互換器(qi)，過多的硝(xiao)酸洗濯(zhuo)不光會收縮熱(re)互換器(qi)的壽(shou)命(ming)，而且會有硝(xiao)酸漏(lou)入磷化液中(zhong)的傷(shang)害。