大(da)家都(dou)知道(dao)引(yin)(yin)擎(qing)是(shi)靠吸進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)和油料混合后(hou)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)入引(yin)(yin)擎(qing)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)內燃(ran)燒爆炸來產(chan)生動力，然后(hou)再排(pai)(pai)出(chu)燃(ran)燒過(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)，而掌管(guan)四行程引(yin)(yin)擎(qing)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)與(yu)(yu)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)機構就是(shi)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)。氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)是(shi)引(yin)(yin)擎(qing)內部相當重要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)零件之一(yi)，氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)分為進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(intakevalve)與(yu)(yu)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(exhaustvalve)，它的(de)(de)(de)(de)(de)外觀類似喇叭(ba)的(de)(de)(de)(de)(de)形狀。進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)是(shi)負責(ze)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)入進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)歧管(guan)和燃(ran)油混合(缸(gang)(gang)(gang)(gang)內直(zhi)噴則是(shi)在汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)內供油)后(hou)要(yao)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)入汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)內的(de)(de)(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)，而排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)則是(shi)負責(ze)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)內燃(ran)燒過(guo)(guo)后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)排(pai)(pai)出(chu)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)外的(de)(de)(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)。以前的(de)(de)(de)(de)(de)引(yin)(yin)擎(qing)每個(ge)(ge)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)只(zhi)有一(yi)個(ge)(ge)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)和一(yi)個(ge)(ge)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)，這樣的(de)(de)(de)(de)(de)設計較簡(jian)單成本(ben)低，車輛(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)低速(su)反應好，不過(guo)(guo)在高(gao)轉速(su)時效率較差，后(hou)來為了(le)增(zeng)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)、排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)效率，提升車輛(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)能，現今(jin)大(da)部份的(de)(de)(de)(de)(de)引(yin)(yin)擎(qing)都(dou)采用多氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)設計，最(zui)常見(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)每汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)4氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)的(de)(de)(de)(de)(de)設計，以四汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)引(yin)(yin)擎(qing)為例，每汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)4氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)四個(ge)(ge)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)就是(shi)16氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)，也就是(shi)我們常在雜志或網絡(luo)上看到的(de)(de)(de)(de)(de)"16V"。

　　由于氣(qi)(qi)門(men)和氣(qi)(qi)門(men)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)必須在惡劣嚴(yan)酷的(de)(de)(de)環(huan)境下(xia)工作(zuo)，尤其(qi)是(shi)氣(qi)(qi)門(men)更(geng)是(shi)直接與高溫(wen)燃(ran)氣(qi)(qi)接觸，因此在材質(zhi)上必須有足(zu)夠的(de)(de)(de)剛性(xing)強度(du)以及耐(nai)熱性(xing)。現今(jin)的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)門(men)大多采用JISSUH3燒入(ru)硬(ying)化的(de)(de)(de)特殊耐(nai)熱合金(jin)，JISSUH36(21-4N)高級耐(nai)熱合金(jin)鋼(gang)(gang)，STELLITE鈷鉻(ge)(ge)鎢合金(jin)鋼(gang)(gang)等材質(zhi)制成(cheng)(cheng)。氣(qi)(qi)門(men)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)則大多由中碳鉻(ge)(ge)釩鋼(gang)(gang)絲或硅鉻(ge)(ge)鋼(gang)(gang)絲制造(zao)而成(cheng)(cheng)，使(shi)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)擁有足(zu)夠的(de)(de)(de)剛性(xing)和抗疲勞強度(du)，以承受頻繁的(de)(de)(de)壓縮負載及保持合適的(de)(de)(de)彈(dan)力(li)。