油(you)門的踏(ta)板是(shi)汽車(che)駕駛來(lai)的非(fei)常重(zhong)要(yao)的部(bu)件(jian)，汽車(che)的行駛和提(ti)速都需要(yao)踩動油(you)門踏(ta)板，目前市(shi)場上油(you)門踏(ta)板的設計(ji)有兩種，一(yi)種是(shi)地板式(shi)的，另一(yi)種是(shi)懸掛式(shi)的，油(you)門踏(ta)板作為(wei)一(yi)個(ge)給(gei)汽車(che)提(ti)供(gong)動力的部(bu)件(jian)，而彈簧這個(ge)小(xiao)零件(jian)起重(zhong)要(yao)的回位作用。

　　這種(zhong)是把(ba)油門(men)踏(ta)板(ban)(ban)(ban)(ban)的(de)底部與整車相連，又叫(jiao)做風(feng)琴式(shi)油門(men)踏(ta)板(ban)(ban)(ban)(ban)，踏(ta)板(ban)(ban)(ban)(ban)的(de)個(ge)頭都(dou)比(bi)較大，這種(zhong)設計(ji)，駕駛(shi)員可(ke)以把(ba)整個(ge)腳(jiao)都(dou)放在踏(ta)板(ban)(ban)(ban)(ban)上面，腳(jiao)跟著地(di)，受(shou)力(li)處于向(xiang)上向(xiang)下的(de)過(guo)程，開車的(de)人會(hui)減(jian)輕(qing)腿部疲勞(lao)感。這種(zhong)地(di)板(ban)(ban)(ban)(ban)式(shi)的(de)油門(men)踏(ta)板(ban)(ban)(ban)(ban)會(hui)有多個(ge)部位(wei)的(de)復位(wei)彈簧進行受(shou)力(li)回位(wei)。

　　油門踏(ta)板(ban)(ban)的復位(wei)機構由踏(ta)板(ban)(ban)軸、內扭(niu)簧(huang)、外扭(niu)力彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)、彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)中(zhong)(zhong)間套組成。內外組合(he)扭(niu)力彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)由彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)中(zhong)(zhong)間套筒分(fen)開，并(bing)平行穿過踏(ta)板(ban)(ban)軸，踏(ta)板(ban)(ban)軸一起跟隨踏(ta)板(ban)(ban)轉(zhuan)(zhuan)動。工(gong)作原(yuan)理(li)：在(zai)(zai)加載過程中(zhong)(zhong)，內、外扭(niu)轉(zhuan)(zhuan)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)同(tong)時(shi)被壓(ya)縮，踏(ta)板(ban)(ban)帶動滾輪(lun)(lun)鉚(liu)合(he)體和(he)(he)踏(ta)板(ban)(ban)軸轉(zhuan)(zhuan)動，滾輪(lun)(lun)鉚(liu)合(he)體的滾輪(lun)(lun)在(zai)(zai)二折板(ban)(ban)上滾動，當滾輪(lun)(lun)鉚(liu)合(he)體的限位(wei)支(zhi)架(jia)部分(fen)與踏(ta)板(ban)(ban)完全接(jie)觸時(shi)，電子油門踏(ta)板(ban)(ban)處于滿載狀態。在(zai)(zai)卸(xie)載過程中(zhong)(zhong)，內部和(he)(he)外部扭(niu)轉(zhuan)(zhuan)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)被釋放，直到(dao)踏(ta)板(ban)(ban)完全復位(wei)。

　　懸(xuan)吊式油門(men)踏板(ban)

　　懸掛式油(you)門踏板(ban)，10萬以下大(da)部分轎車幾乎都會使用(yong)這種(zhong)(zhong)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)，這種(zhong)(zhong)是把油門踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)上(shang)部與(yu)整車相連，踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)的面(mian)積小(xiao)(xiao)，因受力面(mian)較小(xiao)(xiao)，加上(shang)受力一般(ban)前后(hou)的過程，用(yong)車只(zhi)有(you)前腳(jiao)掌(zhang)放在上(shang)面(mian)，舒適度較差。這種(zhong)(zhong)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)油門油門靈敏度要比(bi)地板(ban)(ban)式的踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)好。這種(zhong)(zhong)懸掛式油門踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)，彈(dan)簧設計原理(li)一般(ban)是內(nei)外彈(dan)簧。

　　懸掛式(shi)油門(men)踏(ta)板(ban)的(de)復位彈簧(huang)采用兩個圓柱螺旋(xuan)彈簧(huang)，中間加入(ru)海綿，起到(dao)減(jian)少摩(mo)擦和(he)減(jian)低(di)噪音的(de)效果。當(dang)踏(ta)板(ban)受力時(shi)，當(dang)踏(ta)板(ban)加載時(shi)，搖臂驅動踏(ta)板(ban)軸(zhou)旋(xuan)轉(zhuan)，壓(ya)縮內外復位彈簧(huang)，踏(ta)板(ban)位置傳感器實時(shi)檢測踏(ta)板(ban)軸(zhou)的(de)轉(zhuan)角。懸掛式(shi)油門(men)踏(ta)板(ban)和(he)地(di)板(ban)式(shi)油門(men)踏(ta)板(ban)的(de)工作原理相同(tong)，二者的(de)區別主要(yao)體現在結構上不同(tong)。

　　雙彈(dan)簧設計(ji)

　　龍明彈簧的電(dian)子油門(men)踏板彈簧選擇可經受(shou)低頻、長時間往復運動的琴鋼線或(huo)油淬火(huo)鋼絲。設計開發階段必須經過1000萬(wan)次臺架疲勞(lao)測試，和整車(che)10萬公(gong)里的實際(ji)路試（遠大于過(guo)去要求臺架疲勞測試300萬次壽命的(de)要求）。

　　為了更好的防銹(xiu)效果，耐腐蝕，通過(guo)96小時鹽霧測試(shi)。保證彈簧最佳使用狀態(tai)。

　　龍(long)明油門踏(ta)板彈簧力值精準(zhun)，穩定性高，充分考慮增強復(fu)位感和(he)踩踏(ta)的體驗感，更好的保證駕(jia)駛員的踩踏(ta)觸感。也更加安全。